Veille Stratégique

Armés de filets de pêche et de gants épais, de petits groupes de touristes sillonnent les célèbres canaux d'Amsterdam à bord d’un bateau. Ces passagers ont un objectif : récupérer autant de déchets plastiques que possible pendant deux heures. En plein boom du tourisme écoresponsable, ces croisières d'un nouveau genre de la compagnie néerlandaise Plastic Whale connaissent un succès grandissant. En 2018, près de 12 000 personnes y ont participé. En plus d’assainir les eaux, cette activité permet aux participants de poser un geste concret pour l’environnement.

L’allongement de la durée de vie contribue à une expansion rapide du nombre d’aînés, une clientèle encore mal desservie en tourisme. Selon Serge Fabre du site LaQuotidienne.fr, quelques tendances doivent être prises en compte pour bien comprendre ce secteur. D’abord, les circuits en autocars et les croisières fluviales, synonymes de simplicité et de sécurité, intéressent encore cette clientèle. On peut en dire autant du tourisme de bien-être. Comme l’indique la société Coach Omnium, « les seniors ont le souci d’une bonne santé [et] le bon maintien de celle-ci est souvent leur préoccupation première ». Finalement, les aînés optent généralement pour des hôtels économiques, mais réalisent des séjours plus longs que les clientèles plus jeunes.

Les croisières fluviales ont le vent dans les voiles en Europe. De plus en plus de touristes, incluant des familles et de jeunes voyageurs avides de gastronomie et d’art, sont tentés par cette expérience unique. Contrairement aux croisières de plaisance, cette attraction est avant tout axée sur la culture. Elle est considérée comme « non invasive » par les plus grandes capitales d’Europe, principalement parce qu’elles transportent moins de passagers et que ces derniers ont la réputation d’être plus respectueux.

Pour l’année 2019, le Cruise Industry News Annual Report prévoit que l’industrie des croisières sera marquée par la construction d’un nombre record de nouveaux bateaux, l’apparition de nouvelles marques, ainsi qu’un accroissement considérable de la capacité d’accueil pour répondre à la demande du public. Le document prévoit aussi que 2019 sera une année charnière en matière de technologie, autant en ce qui a trait à la connectivité des clients qu’au développement et à l’intégration de technologies vertes.

Selon l’édition 2018 du Expedition Market Report, suite à une rapide et considérable croissance de la demande, la Chine est désormais le deuxième plus grand marché émetteur pour les croisières d'expédition. Cette constatation statistique est validée par les acteurs de terrain. En 2015, pour la saison de quatre mois en Antarctique (qui représente la majeure partie du marché d'expédition chinois), l’agence HHTravel offrait seulement 12 départs par mois. En 2018, pas moins de 29 croisières par mois ont été vendues. Entre autres choses, l’entreprise précise qu’à l’heure actuelle, 70% des forfaits qu’elle vend sont pour des croisières d’expédition, du jamais vu.

L'industrie des croisières a contribué à hauteur de 47,86 milliards d'euros à l'économie européenne en 2017. C’est du moins la conclusion de la Cruise Lines International Association (CLIA) dans le document European Economic Contribution Report. Tel que précisé par l'organisme, il s’agit d’un record et d’une augmentation de 16,9% par rapport aux résultats de 2015. Dans un autre ordre d’idées, entre 2015 et 2017, l'industrie des croisières a généré plus de 43 000 nouveaux emplois à travers l'Europe, avec 403 621 employés dans des entreprises liées aux croisières et aux croisières. Les salaires et autres avantages pour les travailleurs européens ont quant à eux atteint 12,77 milliards d'euros.

Un nouveau rapport, publié par la Commission européenne, se penche sur l’évolution en Europe de l’économie bleue (l’utilisation du potentiel inexploité des océans, mers et côtes pour développer l'emploi et l'économie). Ce document évalue notamment les progrès européens en matière de tourisme maritime et de tourisme côtier, l’un des cinq axes d'intérêt de la stratégie de Croissance bleue. Selon le rapport, ce secteur comptait pour 40 % de la valeur ajoutée brute, 61 % des emplois et 42 % des bénéfices de l'ensemble de l'économie bleue de la zone européenne en 2016. Cela étant dit, le manque de financement (public comme privé) ferait toujours obstacle au déploiement du potentiel de ce secteur.

Selon la Direction générale des entreprises (DGE) et le Commissariat général à l’égalité des territoires (CGET), les perspectives de développement du tourisme fluvial dans les prochaines années sont importantes, la France disposant d’un réseau navigable dense. Cette étude apporte un éclairage sur les meilleures pratiques et innovations technologiques internationales transposables en France. Ce document propose également des recommandations pour enrichir l’offre fluviale française, la structurer et, par la création d’une marque, mieux la promouvoir.

L’étude annuelle de la Cruise Lines International Association (CLIA) rapporte que les tranches de revenu des croisiéristes sont de plus en plus diversifiées. De nos jours, jusqu’à un tiers (33%) des croisiéristes ont un revenu du ménage inférieur à 80 000$. Le rapport révèle également qu'une nouvelle génération de voyageurs de luxe est en pleine émersion. Les milléniaux seraient en effet à la recherche de croisières de luxe à un rythme record, près du quart de ceux-ci (24%) ayant navigué sur une ligne de croisière de luxe au cours des trois dernières années.

L’intérêt pour les croisières effectuées sur de plus petits navires est en croissance selon The Cruise Lines International Association (CLIA). L’Association révèle des faits intéressants à propos de ces croisières : les petits navires peuvent aller partout dans le monde; les croisières avec moins de passagers sont abordables pour une variété de budgets; les petits navires offrent des expériences uniques; ces croisières sont très flexibles.